par Tim Hepher
Airbus AIR.PA est en passe de battre des records de commandes dans l'aéronautique en 2023 après une frénésie d'achats de la part des compagnies aériennes européennes et un mois de livraisons soutenu jusqu'à présent, ont indiqué mardi des sources industrielles.
Les commandes d'easyJet et de Lufthansa pour un total de près de 200 jets mardi semblent en passe de faire passer les commandes brutes depuis le début de l'année au-dessus du record d'environ 1 800 en 2014, le sommet du dernier grand cycle, alors que les compagnies aériennes parient sur la rareté des jets.
Les commandes brutes ou non ajustées donnent une indication approximative du rythme de l'activité du marché au cours d'une année donnée, bien que les analystes affirment qu'un indicateur plus largement suivi des performances d'un constructeur d'avions est celui des "commandes nettes", qui excluent les annulations et les conversions.
Ces chiffres ne seront pas officiellement disponibles avant janvier, mais les sources ont déclaré qu'il y avait de fortes chances qu'Airbus dépasse le précédent record de plus de 1 500 commandes nettes.
Airbus s'est refusé à tout commentaire sur les totaux possibles pour la fin de l'année avant l'annonce de l'ensemble de l'exercice, prévue aux alentours du 11 janvier.
Les compagnies aériennes s'empressent de commander de nouveaux avions pour renouveler leurs flottes existantes, craignant une pénurie dans les années à venir.
Airbus et Boeing, qui a également enregistré une commande importante de Lufthansa mardi, pourraient annoncer d'autres contrats ce mois-ci, soutenus par la reprise de la demande après la pandémie de COVID-19, selon des sources industrielles.
Ce record imminent vient couronner la carrière commerciale de Christian Scherer, directeur commercial d'Airbus, qui s'apprête à devenir directeur général de l'ensemble des activités liées aux avions de ligne civils au début de l'année prochaine.
Les 16 000 avions vendus par John Leahy, ancien responsable des ventes d'Airbus, entre 1994 et 2017, restent le record de ventes le plus élevé de l'industrie.
Vendredi, Turkish Airlines a annoncé 220 nouvelles commandes d'Airbus, plus 10 A350-900 qui figuraient déjà dans les registres d'Airbus, sans que le nom de l'acheteur ne soit immédiatement divulgué. Elle a indiqué qu'elle envisageait de passer une méga-commande comparable auprès de Boeing.
LES LIVRAISONS SE RAPPROCHENT DE L'OBJECTIF
Malgré la note positive de fin d'année, Airbus digère également une perte stratégique chez Thai Airways, qui est en train de finaliser une commande de 80 Boeing 787 équipés de moteurs GE après des désaccords sur les prix avec le fournisseur de longue date Rolls-Royce, qui équipe l'Airbus A350 concurrent et les 787 précédemment commandés, ont indiqué des sources industrielles.
Aucune des parties n'a commenté les négociations en cours.
Reuters a rapporté pour la première fois le 7 décembre que le transporteur thaïlandais était sur le point de conclure un accord avec Boeing portant sur 80 avions, après avoir augmenté ses besoins en gros-porteurs en septembre . Une commande parallèle proposée pour 15 avions à fuselage étroit ne semble pas imminente.
Sur le plan industriel, Airbus a livré 623 avions entre janvier et novembre, ce qui lui laisse 97 avions à livrer en décembre pour atteindre son objectif annuel de 720 avions.
À un peu plus de dix jours de la fin de l'année, le total a atteint quelque 680 avions, selon des sources industrielles, ce qui enlève un peu d'urgence à la traditionnelle course de fin d'année de la société pour atteindre son objectif.
C'est la deuxième fois depuis la pandémie qu'Airbus tente d'atteindre 720 livraisons, après que les pressions sur l'approvisionnement aient fait échouer la tentative l'année dernière.
Après un début d'année en demi-teinte, les analystes sont de plus en plus convaincus qu'Airbus atteindra ses objectifs de livraison en 2023, mais ils estiment que l'année prochaine sera difficile, la montée en puissance de la production étant entravée par des pénuries de matériaux et de pièces.
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